Iveco tuning

Iveco tuning

• Tovább a modell választáshoz 
• Iveco tuning szakcikkeink 
• Iveco eredményeink, méréseink
• Iveco tuning autóink, sztorik
• Iveco tuning fotók, életképek
• Ugrás a régi Iveco listára
• Iveco márkatörténet

Iveco tuning, tuningbox és motoroptimalizálás

A listázott Iveco modellekhez biztosan van tuning technológiánk. Felesleges alkatrészek (Iveco tuningbox) beépítése nélkül gyári, biztonságos eszközökkel (legtöbbször megbontás nélkül) készül a motoroptimalizálás.
Iveco chiptuning táblázatunk, adatbázisunk folyamatosan frissítjük. Használd az ajánlatkérőt, válaszd ki ott az autód.

Iveco tuning referencia videóink

Kattints ide a Iveco tuning videókért!

Chiptuning / egyéb beállítás során, mindig a leggyorsabb és legkevésbé 'fájdalmas' módszert alkalmazzuk.

• OBD = megbontás nélkül a diagnosztikai csatlakozón (OBD-n) keresztül
  
• VR/Mgb. +OBD = 90%, hogy megy OBD-n, de lehet hogy a vezérlőt meg kell bontani *
• Mgb./ OBD = 80%, hogy megy OBD-n, de ha nem, akkor csak megbontással
• Mgb.+ OBD = a vezérlőegységet megbontjuk, utána már OBD-n írjuk
• Aszt./ Mgb. = a vezérlőt ki kell venni. Vagy a csatlakozóján keresztül, vagy megbontás után kezelhető **
• Mgb. = kizárólag a vezérlőegység megbontásával olvasható/írható a beállítás. ***
• Forr. = nagyon régi típusoknál megbontás után memória ki/be forrasztása szükséges

Az Iveco története

Az Iveco (Industrial Vehicles Corporation) a világ egyik legnagyobb gyártóműve a haszongépjárművek területén. Az Iveco világszintű jelenlétét igazolja a csoport több mint 100 országban való megjelenése, valamint az a széles termékpaletta, mely magába foglalja az országúti és terepes haszonjárművek mindhárom kategóriáját, személyszállító, speciális és tűzoltó járműveket. Széles termékpalettájával a lehető legjobban alkalmazkodik a felhasználók igényeihez, ezáltal sokrétű megoldást biztosítva a szállításra, fuvarozásra.
A márka 1975-ben – 150 év tapasztalatával a tehergépkocsik fejlesztése és gyártása terén – öt vállalat, a Magirus-Deutz, a Fiat, a Lancia, a Unic és az OM egyesülésével született meg, Industrial Vechicles Corporation néven.
Az első dátum az Iveco megalakulásának történetében 1899, amikor Giovanni Agnellis megalapította Olaszország első autógyárát, a Fabbrica Italaiana Automobili Torinót, amelyből a ma is létező Fiat márkanév származik. Szintén 1899-ben két vasúti mérnöki társaság egyesülésével létrejött Milánóban az Officine Meccaniche (rövidítve: O.M.). 1917-ben megvásárolják a Robert Züsst által alapított kis haszongépjárművek gyártásával, illetve forgalmazásával is foglalkozó céget, erre az időpontra tehető az O.M. elnevezés, mint tehergépkocsi-márka megszületése.
Az egyesülést követően az újonnan alapított Iveco megkezdte a termékkínálat, a gyárak és az értékesítési hálózat ésszerűsítését, az eredeti márkák megtartása mellett. 1975 és 1979 között az Iveco termékcsalád 200 alapmodellt és 600 változatot tartalmazott, amelyek 2,7 tonna könnyű haszongépjármű GVW-től 40 tonnát meghaladó nehézgépjárművekig, valamint buszokig és motorokig terjedtek.
A gyártó első önálló terméke az 1978-bemutatott Daily kis-haszonjármű volt. Hat évvel később pedig piacra dobták az TurboStar nyergesvontatót melyből a ’80-as évek közepén több darabot is vásárolt a hazai Hungarocamionhét év alatt 50 000 darabot adtak el belőle, 1984-ben az európai piac slágere volt. Az Iveco 1985-ben bemutatta az első közvetlen-befecskendezéses dízelmotort kis-haszonjárművek számára. Egy évvel később pedig megvásárolta az építőipari és bányaipari járműveket gyártó olasz Astrát. Négy évvel később a cég a megújult Dailyt már kipufogógáz-visszavezetéses technológiával készült dízelmotorokkal látta el. 1991-ben öt év tervezési munkát követően pedig megszületett a középkategóriás EuroCargo.
Ebben az évtizedben a vállalati stratégia erősen a márka népszerűsítésére irányult, és olyan sportesemények szponzorálásához vezetett, mint 1980 olimpiai játékok Moszkvában a Davis Kupa 1982-ben több bajnoki bokszmérkőzés, a Jacques Cousteau expedíciók az Amazon medencében 1983-ban és a Raid Pigafetta projekt, amelynek során az Iveco–Fiat 75 PC 4×4 először teljes kört tett meg a Föld körül. Két új részleg is alakult: busz dízelmotorok és a tűzoltó járművek.
Az Iveco 1992-ben és 1993-ban is elnyerte az év teherautója elismerést. Négy évvel később piacra dobták az EuroClass HD turistabuszt, melyet még ugyanebben az évben a Év autóbuszának választottak. A 2000-res évek elején pedig több oly modell is megjelent, mint például a Stralis nyergesvontató, valamint a Trakker, illetve megújult a Daily és az Eurocargo.
A márka egyik egyedülálló különlegessége a teljeskörű vevőszolgálat. Ez egyfelől 3000 szervizpontot és 22 alkatrtészértékesítési pontot takar, de ide tartozik a Non-Stop Service Assistance mentőszolgálat is, ahol az év bármely napján, a nap bármely órájában operátorok várják az úton bajbakerült partnerek hívásait, akár magyar nyelven is!