Isuzu tuning

Isuzu tuning

• Tovább a modell választáshoz 
• Isuzu tuning szakcikkeink 
• Isuzu eredményeink, méréseink
• Isuzu tuning autóink, sztorik
• Isuzu tuning fotók, életképek
• Ugrás a régi Isuzu listára
• Isuzu márkatörténet

Isuzu tuning, tuningbox és motoroptimalizálás

A listázott Isuzu modellekhez biztosan van tuning technológiánk. Felesleges alkatrészek (Isuzu tuningbox) beépítése nélkül gyári, biztonságos eszközökkel (legtöbbször megbontás nélkül) készül a motoroptimalizálás.
Isuzu chiptuning táblázatunk, adatbázisunk folyamatosan frissítjük. Használd az ajánlatkérőt, válaszd ki ott az autód.

További tuning sztorik, teljesítményadatok az adott modell oldalon, tehát válassz modellt ITT!

Isuzu tuning referencia videóink

Kattints ide a Isuzu tuning videókért!

 

Chiptuning / egyéb beállítás során, mindig a leggyorsabb és legkevésbé 'fájdalmas' módszert alkalmazzuk.

• OBD = megbontás nélkül a diagnosztikai csatlakozón (OBD-n) keresztül
  
• VR/Mgb. +OBD = 90%, hogy megy OBD-n, de lehet hogy a vezérlőt meg kell bontani *
• Mgb./ OBD = 80%, hogy megy OBD-n, de ha nem, akkor csak megbontással
• Mgb.+ OBD = a vezérlőegységet megbontjuk, utána már OBD-n írjuk
• Aszt./ Mgb. = a vezérlőt ki kell venni. Vagy a csatlakozóján keresztül, vagy megbontás után kezelhető **
• Mgb. = kizárólag a vezérlőegység megbontásával olvasható/írható a beállítás. ***
• Forr. = nagyon régi típusoknál megbontás után memória ki/be forrasztása szükséges

Az Isuzu története

A Japán autóipar egyik legnagyobb múltú cégeként az Isuzu történelme 1916-ig nyúlik vissza, amikor a 1893-as alapítású Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. kiterjesztette tevékenységét az autógyártásra is.
1918-ban vegyesvállalatot hozott létre a Wolseley Motor Ltd. brit céggel, majd a piaci igényekre reagálva 1922-ben elkészítette japán első hazai gyártású kisteherautóját, a Wolseley A-9 modellt. 1927-ben a vegyesvállalat megszűnt, és a Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., Ltd. elkészítette első saját tervezésű gépjárművét, ami egy japán folyó után a „Sumida” nevet kapta. 1929-ben az autó gyártási divízió különvált a vállalattól és az Ishikawa Automotive Works Co. nevet kapta.
1923-ban földrengés rázta meg Japánt Nagy kanto-ban, ami rávilágított a katasztrófák utáni gyors kármentésben rejlő potenciálra, ráadásul a gépjárművek iránt ekkortájt fokozódott a kereslet, s miután a japán kormány ezt felmérte, támogatásban részesítette a nemzeti autó-iparágat.
Erre a lehetőségre reagálva 1933-ban az Ishikawa Automotive Works bevezette az „Isuzu„-t, mely nevét az Isuzu folyóról kapta, ami Japán legősibb szent helyét szeli át, és melynek jelentése „ötven csengőcske”. A vállalat mai nevét 1949-ben erről az autóról vette át.
Az Isuzu elindulásának évében a cég egyesült a DAT Automobile Manufacturing Inc.-vel és létrejött egy új vállalat, az Automobile Industries Co. Ltd. 1934-ben a cég a dízel motorok fejlesztésére kezdett fókuszálni, mely technológia még Európa és Észak-Amerika fejlett országaiban sem volt kereskedelmi forgalomban.
1936-ban az Isuzu alkotta meg Japán első hazai gyártású dízelmotorját (DA6), mely a folyamatos technológiai fejlesztések¬kel, újításokkal és a 26 millió dízel motor gyártásából adódó tapasztalattal teszi az Isuzu márkát meghatározó piaci szereplővé. 1936-ban a cég piacra dobta két léghűtéses dízelmotor modelljét, a DA6-ot és a DA4-et, melyek Japán első hazai gyártású és fejlesztésű dízel erőforrásai voltak. Ezek a kezdeti dízelek szolgáltak alapjául a későbbi Isuzu dízel motoroknak.
1937.április 9-én az Automobile Industries Co. összeolvadt a Tokyo Gas & Electric Co.-val és megalakult a Tokió Automobile Industries Co. Az Isuzu ezt a napot tartja alapító dátumának. A háború éveiben továbbfejlesztett vízhűtéses DA motor széria hajtotta az Isuzu TX80-at és más teherautókat, melyek részt vettek Japán háború utáni újjáépítésében. A széles körű felhasználás eredményeként az Isuzu-t az egyik legjobb dízelmotor gyártóként ismerték el.
A változó geometriájú turbófeltöltővel ellátott 120 kw-os (164 LE) RZ4E-TC motor széles tartományban képes leadni maximális forgatónyomatékát, így élvezetesebb a terepen való közlekedés, tökéletesebb a gyorsulás.
A kombinált fogaskerekes és lánchajtásos vezérmű, valamint a változó geometriájú turbófeltöltővel ellátott motor a közel egy évszázados Isuzu mérnöki tapasztalat minden tudását magában rejti, így tovább öregbíti a méltán híres Isuzu dízelmotorok hírnevét.