Renault tuning

Chiptuning / egyéb beállítás során, mindig a leggyorsabb és legkevésbé 'fájdalmas' módszert alkalmazzuk.

• OBD = megbontás nélkül a diagnosztikai csatlakozón (OBD-n) keresztül
  
• VR/Mgb. +OBD = 90%, hogy megy OBD-n, de lehet hogy a vezérlőt meg kell bontani *
• Mgb./ OBD = 80%, hogy megy OBD-n, de ha nem, akkor csak megbontással
• Mgb.+ OBD = a vezérlőegységet megbontjuk, utána már OBD-n írjuk
• Aszt./ Mgb. = a vezérlőt ki kell venni. Vagy a csatlakozóján keresztül, vagy megbontás után kezelhető **
• Mgb. = kizárólag a vezérlőegység megbontásával olvasható/írható a beállítás. ***
• Forr. = nagyon régi típusoknál megbontás után memória ki/be forrasztása szükséges

A Renault története

A Renault csoport, azaz a Renault egy francia multinacionális autógyár. Székhelye Boulogne-Billancourtban, Franciaországban található. A vállalat autókat, teherautókat, elektromos járműveket és luxusautókat gyárt. A világ minden táján vannak leányvállalatai: Chilében, Portugáliában, Indiában, Oroszországban, Törökországban stb. Főleg személyautókat, buszokat, traktorokat és teherautókat gyárt. Jelenleg a Renault–Nissan–Mitsubishi vállalatcsoport része.
A céget „Société Renault Frères” néven 1898-ban alapította meg Louis Renault, valamint két testvére Marcel és Fernand. 1898 – Louis Renault megépítette a Voiturette járművet (ez franciául „kisautót” jelent). Így alakult meg a Les Freres Renault (Renault Brothers) vállalat. Már hamar a versenyek felé fordult a figyelmük; de Marcel az 1903-as Párizs-Madrid autóversenyen életét vesztette. Ezután Louis már nem ült többet a volán mögé. A Renault AK 90CV viszont – a gyár akkori tesztelési osztályvezetőjével, Szisz Ferenccel a nyergében – megnyerte az 1906-os Grand Prix versenyt.
A Renault logója a márka története során többször is változáson esett át, első emblémáját 1900-ban vezették be, és a Renault testvérek összefonódott kezdőbetűiből állt. Amikor a vállalat 1906-ban megkezdte a tömeggyártást, fogaskerék alakú logóra váltottak, benne autóval. Az első világháború után a vállalat egy FT harckocsit ábrázoló logót használt. 1923-ban új kör alakú emblémát vezetett be, amelyet 1925-ben „gyémánt” vagy rombusz váltott fel. 1972-ben a magyar származású Victor Vasarely tervezte újjá a gyémánt logót, melyet az idők során már megőriztek, csupán időnként a vonalait gömbölyítik kissé, a korszerűsítés jegyében.
A kezdetekben tehát a versenyautó jelentette a Renault fő csapásirányát, komoly eredményeket ért el a rallye versenyeken. Az „4CV”-től kezdve a „Megane” modellig sok sikeres versenyautójuk volt.
Minden idők első Grand Prix versenyét is a Renault nyerte 1906-ban a magyar Szisz Ferenccel a volánnál. 2007 óta a Red Bull motorszállítója. A csapat révén 2010 és 2013 között sorozatban négyszer mind az egyéni, mind a konstruktőri világbajnoki címet megszerezték.
Mint minden autógyártó, az I. világháború idején a Renault is a haditermelésre állt át. katonai repülőgépek, lőszerek és tankok gyártása lett a fő profil. Mivel a cég a világháború alatt együttműködött a német megszállókkal, ezért a háború után a gyárat államosították és „Régie Nationale des Usines Renault” néven alakult újjá, Pierre Lefaucheux vezetésével. Ezidőtájt főleg mezőgazdasági és ipari gépek gyártásával foglalkozta.
Az 50-es évekre viszont elkészült az első új autómodell, a farmotoros és hátsókerék-hajtású „4CV” volt, majd a korábbi modellt a Dauphine váltotta fel.
1955-ben megalakították az Société Automobiles Alpine kereskedelmi társaságot, mely a 60-as, 70-es évekre terjeszkedésbe kezdett, gyárakat alapított Kelet-Európában és Dél-Amerikában, majd megalkotta a Dacia gyárat Romániában, itt készült el 1966-ban a Renault 8 Dacia 1100. A Renault 5 modellt 1972-ben adta ki. Az 1973-ban kitört olajválság miatt a gazdaságos kisautó hamar népszerű lett. A különféle változatait egészen 1996-ig gyártották. 1976-ban az Alpine-ből a Gordini tuningműhely beolvasztásával létrehozták a Renault Sport részlegét.
Az 1980-as évek derekán először nyertek Forma 1-es versenyt; mindeközben pedig a Renault 9 modellt, ami Alliance néven volt ismert, elkezdték gyártani Észak-Amerikában. 1982-ben ez lett az „Év európai autója” és az egyik James Bond filmben is feltűnt; a Renault Espace modellt 1984-ben mutatták be a Brüsszeli Autókiállításon; bemutatták a Renault 19 modellt.
1991-ben jelent meg a Clio. A Renault Clio bemutatója után elnyerte az „Év európai autója” címet, és később az 1990-es évek egyik legnépszerűbb gépkocsija lett Európában; a Renault Ligne lett az „Év teherautója”; a Renault FR1 az „Év autóbusza” elismerést szerezte meg; a Renault Scénic prototípust bemutatták a Frankfurti Autószalonon. A Renault Twingo 1992-ben mutatkozott be a Párizsi Autószalonon, és 2240 darab már a kiállításon értékesítésre került. A Renault Laguna, egy nagy családi gépkocsi, gyártását 1994-ben kezdték meg. A modell második generációja volt az első európai autó, amelyet távirányítós gyújtásrendszerrel szereltek fel. A céget 1996-ban privatizálták, létrejött a Renault S.A. A Renault Scénic 1997-ben elnyerte az „Év európai autója” címet. A gyártó megvásárolta a román Dacia 99%-át, és a Nissan cég 36,8%-át.1999-ben kötöttek megállapodást a Nissannal. 2001-ben eladták a teherautó részleget a Volvónak. A Renault öt márka alatt forgalmazza termékeit: Renault, Lada, Dacia, Renault Samsung Motors és Alpine. A 2000-es évek során a cégcsoport megvásárolta a Sumsung Motors-t; a Renault Mégane II lett az „Év európai autója” (2003-ban); a Renault Clio III kapta az „Év európai autója” címet (2006).
Ma a Renault óriási vállalat 57 419 millió €-os árbevétellel. Évente 3,88 millió személygépkocsit és teherautót értékesít szerte a világon. 2018-ban értékesítése a következő volt:
· 416 054 darab Clio
· 279 448 darab Megane
· 229 929 darab Captur
· 194 149 darab Logan
· 188 045 darab Sandero
2019-ben mutatta be a cég New Clio és New ZOE modelleket Európában, az Arkana modellt Oroszországban, a Triber gépkocsit Indiában és a Renault City K-ZE modellt Kínában. Ugyanakkor a vállalat globális részesedése tovább csökken.