Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet chiptuning PPro adatok, teljesítménymérés

• Katalógusadat: Suzuki Boosterjet 1.4 turbó benzin motor 140LE 220NM
• Érkező állapot mérése (környezeti norma korr.): 144LE 235NM (+4LE +15NM) 
• Rigotech PPro chiptuning – (PPro1): 163LE 278NM (+19LE +43NM) 
• Rigotech PPro chiptuning – egyedi húzottabb (PPro+): nem készült 
• Mérési módszer: Bosch teljesítménymérő padon

Garanciális kérdés Suzuki boosterjet chiptuning, motoroptimalizálás esetén

A bench programozás, megbontás és külső nyomok nélküli munkamenet nem garantálja a garancia megtartását, de jelentősen csökkentik a vesztés / korlátozás esélyét. Ügyfeleink figyelmét minden hasonlóan új autó chiptuningjánál felhívjuk hogy a garanciavesztés kockázata bármilyen beavatkozás alkalmával fennáll. Javaslom akit ez zavar, várja meg a garanciális idő leteltét, vagy az után is használja az autót gyári beállításon.  A módosított csúcsnyomatékot a modern rendszerek naplózhatják. Ez alól nem kivétel ha külső tuningbox volt benne, és annak hatására volt az elvártnál nagyobb nyomaték. Ezek a tények a vezérlőegységben feljegyzésre kerülnek, és egy húzósabb javítás esetén volt már példa, éltek az adatokkal. (Egyébkén megfelelő tudás és adatok birtokában a napló is alaphelyzetbe állítható, de ez már elég haladó technika.)

A VAG csoport: VW, Audi, Seat, Skoda, Porsche, stb. és BMW, Mini esetenként a Mercedes kifejezetten kényes garanciális szempontból. Amikor ez a cikk iródik, 2021-ben már évek óta rutin eljárásuk van a szoftver eredetiségének ellenőrzésére, – automatikusan zajlik a háttérben, a szervizesnek nincs ráhatása! – és ha a gyáritól eltérést találnak, a azonnal un. szürekelistára kerül az alvázszám. Ezt nem (feltétlenül) közlik, viszont ha később garanciális helytállás kellene, az első lesz amit felmutatnak!

Tapasztalatunk szerint a Suzuki új autó esetén is nagyon chiptuning barát, mert nem rendelkezik automatikus technikákkal a módosítás detektálására. 

További jó hir az új autók chiptuningja területén: ma már a márkaképviselet megbecsüli az ügyfelet aki 5-20 millióért új autót vett nála. Ha ki is derül a motoroptimalizálás, chiptuning, a legtöbbször pozitívan állnak hozzá, ha az minőségi kivitelezés és jó hírű cég terméke, pl. a miénk. Már ők is rájöttek, hogy nem kifizetődő az értékes ügyfélbe azért ‘belerúgni’ mert ő a saját költségén kezelte a autója hiányosságait. 

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet chiptuning  PPro beállításunk folyamata 

Motordiagnosztika, majd teljesítménymérés és az érkező állapot mentése után készítettük a kérés szerinti PPro chiptuningot erre a 140  lovas 1.4 Boosterjet motorra. Régebben tovább tartott a folyamat, mert a benne levő Bosch MED17.9.63 motorvezérlőt ki kellett venni, szétszedni, és csak a belső csatlakozóján keresztül lehetett elérni / írni a beállítási területet. Mára már megbízható un. szervizmód (SM, TSM, bench-mode) megbontásmentes gyors megoldásunk van, ilyen rendszerű Suzukik kezelésére. Ennél sajnos még fejlesztés alatt van az OBD-n keresztüli kommunikáció, így közvetlenül csatlakozunk a motorvezérlőre, viszont már annak megbontása nélkül. Ez a garanciamegtartás miatt fontos, mivel nincs semmilyen külsérelmi nyom, látható jele a módosításunknak. 

A garanciamegtartás miatt, ha lenne OBD-s megoldás, akokr is szervizmódban csinálnánk, mert később kérdéseket vethet fel, hogy miért váltott feljebb a programozásszámláló amikor a márkaszervizben nincs nyoma a szoftverfrissítésnek. Másrészt, a teljes visszaállíthatóság érdekében a szervizmódban (bench módban) asztalon kiszerelve, de nem megbontva – 5 vezeték csatlakoztatásával  kezeltük a vezérlőt, így az összes adat mentésre került akár későbbi visszaállításhoz. Ilyen kezelés esetén a programozásszámláló a korábbi értéket mutatja számtalan írás után is.

Suzuki 1.4 Boosterjet motoroptimalizálás 2019 140LE 220NM