Seat tuning

Seat tuning

• Tovább a modell választáshoz 
• Seat tuning szakcikkeink 
• Seat eredményeink, méréseink
• Seat tuning autóink, sztorik
• Seat tuning fotók, életképek
• Ugrás a régi Seat listára
• Seat márkatörténet

Seat tuning, tuningbox és motoroptimalizálás

A listázott Seat modellekhez biztosan van tuning technológiánk. Felesleges alkatrészek (Seat tuningbox) beépítése nélkül gyári, biztonságos eszközökkel (legtöbbször megbontás nélkül) készül a motoroptimalizálás.
Seat chiptuning táblázatunk, adatbázisunk folyamatosan frissítjük. Használd az ajánlatkérőt, válaszd ki ott az autód.

További tuning sztorik, teljesítményadatok az adott modell oldalon, tehát válassz modellt ITT!

Seat tuning referencia videóink

Kattints ide a Seat tuning videókért!

 

Chiptuning / egyéb beállítás során, mindig a leggyorsabb és legkevésbé 'fájdalmas' módszert alkalmazzuk.

• OBD = megbontás nélkül a diagnosztikai csatlakozón (OBD-n) keresztül
  
• VR/Mgb. +OBD = 90%, hogy megy OBD-n, de lehet hogy a vezérlőt meg kell bontani *
• Mgb./ OBD = 80%, hogy megy OBD-n, de ha nem, akkor csak megbontással
• Mgb.+ OBD = a vezérlőegységet megbontjuk, utána már OBD-n írjuk
• Aszt./ Mgb. = a vezérlőt ki kell venni. Vagy a csatlakozóján keresztül, vagy megbontás után kezelhető **
• Mgb. = kizárólag a vezérlőegység megbontásával olvasható/írható a beállítás. ***
• Forr. = nagyon régi típusoknál megbontás után memória ki/be forrasztása szükséges

A Seat története

A Seat (Sociedad Espa?ola de Automóviles de Turismo, magyarul: „Spanyol Személygépkocsi Társaság”) egy spanyol gépkocsimárka, amelyet 1950-ben alapítottak a Fiattal együttműködésben. 1986 óta a Volkswagen csoport leányvállalata. A gyár telephelye Martorellben található, amely Barcelonától 35 km-re fekszik. A cég Spanyolországban az ország vezető ipari befektetője, és vezető szerepet tölt be a kutatás és a fejlesztés (K+F) terén, a GDP 1%-át adja és a legyártott gépkocsik 80 %-át exportálja.
Születése tehát 70 évvel ezelőttre tehető, ráadásul kezdetben átemblémázott Fiatokat készített. Ezek a járművek gyakorlatilag nem különböztek az olasz modellekről. A Seat 600, később a Seat Panda az anyacég azonos típusainak spanyol változatai voltak, meglehetős sikerrel, így 1967-re a Seat Spanyolország legnagyobb autógyártójává vált.
A Seat a Zona Franca-ban – a barcelonai vámszabad területen – lévő gyárában 1953-ban kezdte meg a gyártást, akkor naponta 5 Seat 1400-ast gyártottak. Miután 40 évig a márka történetében olyan ikonikusnak számító modelleket gyártottak, mint a Seat 600 és a Seat 127, a márka egy új, nagyobb, és korszerű gyár felépítése mellett döntött, és 1993-tól a gyártást Barcelonából Martorellbe vitte. Ezt a gyárat, amelyik 244.5 milliárd pesetás (1.47 milliárd euró) kezdeti beruházás után jött létre, a második nemzedékhez tartozó Seat Ibiza és az új Seat Cordoba bevezetésével avatták fel. Ezekből naponta 1 500 darabot gyártottak.
Harminc év után, 1980-ban a Fiat megszakította az együttműködést a Seat-al, alig két évvel később egy új Seat logó alatt került forgalomba a márka első „önálló” modellje, a Fiat Ritmo átdolgozott változata, a Ronda. Ám az olaszok sérelmezték a két autó közötti feltűnő hasonlóságot, ezért pert indítottak. Juan Miguel Anto?anzas, a Seat igazgatója frappánsan oldotta meg a problémát. Hogy bizonyítsa cége ártatlanságát, bemutatott a sajtónak egy Rondát, amelyen minden olyan elemet sárgára fényeztek, ami különbözött a Ritmo-tól. Ez az autó elég sárga volt, így végül az ügy lezárult, bár még a Seat első valóban saját modellje, az 1985-ben bevezetett Ibiza szerkezetei is hordoztak fiatos vonásokat… 1986-ban a Volkswagen együttműködési szerződést kötött a Seat-al, amelynek értelmében a németek többségi tulajdont szereztek a vállalkozásban, majd négy évvel később a teljes céget megvásárolták. A VW jelenléte és fejlesztési megbízhatóbbá és jobb minőségűbbé tették a spanyol modelleket. 1993-ban megjelent a már tisztán VW szerkezetekre épülő Ibiza, melynek utódja ma is a spanyol márka legkeresettebb modellje.
Jelenleg a vállalat három gyártó központtal rendelkezik: Barcelona, El Prat de Llobregat és Martorell, ahol jelenleg az Ibizát, a Leont és az Aronát gyártják. Ezen túl a cég a Cseh Köztársaságban gyártja az Atecát, Németországban a Tarracót, Portugáliában az Alhambrát, és Szlovákiában az elektromos Mii-t, a Seat 100 %-ban elektromos gépkocsiját. A mai napig összesen több mint 19 millió Seat gépkocsit gyártottak. Mióta a vállalat 1965-ben megvalósította az első export értékesítését, amikor a célország Kolumbia volt, a Seat Spanyolország vezető ipari exportőrévé vált, és a spanyol gazdaság teljes exportjának csaknem 3%-át adja. Manapság a Seat gépkocsik olyan helyekre is eljutnak, mint Új-Zéland, Mexikó és a Francia Guyana.
A Seat a kezdetek óta exponenciális fejlődést mutatott, az autók tervezésétől a gyártáson át az export értékesítésig. Manapság három perc alatt állítanak elő ugyanannyi autót, mint korábban egy egész nap alatt, és összehasonlítva azzal, hogy az 1950-es években egy Seat 600-asra két évet kellett várni, ma a Fast Lane szolgáltatással 5 számítógépes kattintással 10 perc alatt vásárolhatunk autót, melyhez 21 nap alatt hozzá is juthatunk. Az elmúlt 70 évben a gépkocsigyártó összesen 75 modellt hozott forgalomba, különféle változatban és generációkkal, köztük több olyan jelentős modellt, amelyek fordulópontot jelentettek a vállalat életében. Kezdve 1953-ban bemutatott Seat 1400-assal, amely a cég által gyártott első gépkocsi volt, vagy a legendás Seat 600-ast, amelyet 1957-ben mutattak be, és hamarosan a szabadság és a mobilitás jelképé vált. 1984-ben megérkezett az első Seat Ibiza, 1999-ben pedig a Seat Leon, amelynek értékesítési sikere bevezetése óta tart. Érdemes azt is megjegyezni, hogy 2016-ban a vállalat jelentősen bővítette a termékválasztékot azáltal, hogy a Seat Atecával, a Seat Aronával és a Seat Tarracoval belépett a szabadidő autók (SUV) szegmensébe, és 2019-ben bejelentette a Seat Mii Electric, az első elektromos gépkocsi bemutatását. 2021-re a cég tervei szerint új elektromos és plug-in hibrid modelleket fog bevezetni, amelyek csatlakoznak majd a Seat Mii jelenleg már kapható elektromos változatához. Ezek közül először az új Leon család, amelynek van plug-in hybrid (PHEV) verziója; a Tarraco PHEV és a nemrégiben elindított CUPRA Formentor, amelynek lesz elektromos plug-in hibrid változata, végül pedig az el-Born, mint a cég második 100% -os elektromos járműve csatlakozik a Mii elektromos gépkocsihoz.