Szívó benzin tuning

Chiptuning » Szívó benzin tuning

Érdemes szívó motoros autót tuningolni, chiptuning segítségével finomítani?

A rövid válasz: igen, nagyon is, ha reális elvárásaid vannak, és nem azt az élményt keresed, amely egy feltöltött (turbós, kompresszoros) motornál jön a tuning során. Ha ilyen hátba rúgós élményre számítasz, csalódni fogsz. Viszont, ha az a cél, hogy a szívó benzines autódon javuljon a gázpedál reakció, kicsit lejjebbről húzzon, előzéskor kellene egy kis támogatás, vagy akár a szívóbenzin fogyasztását szeretnéd csökkenteni, komoly létjogosultsága van egy megfelelően megírt szívó tuningnak.

Mitől fog javulni a szívó benzinesem, ha szoftveresen nem fokozható a motor feltöltése?

Főleg a rész- és teljes terhelésű előgyújtás karakterisztika módosítása hozza az eredményt a szívó benzin tuning során, mivel gyárilag a gyújtásértékek nagyon konzervatív szintre vannak állítva. Ennek köszönhető, hogy változatos üzemanyagminőség mellett is csörgésmentes és üzembiztos az autó, bármilyen égövben (külső légnyomás és hőmérséklet mellett.). A szívó tuning során itt a Rigotechnél figyelembe vesszük, hogy milyen benzint használsz (oktánszám, adalékolás tekintetében).

Segít a sportlégszűrő szívó benzin tuning esetén?

Igen, bár pados tesztjeink önmagában a sportlégszűrő vagy direkt szűrő eredményességét nem igazolták, a teljesítménytöbblet az ígéretekkel szemben nagyon csekély. Az viszont tény, hogy a szűrők jobb áteresztőképessége miatt a motor töltése javulhat, és ha ehhez a tuning során hozzá írjuk a szükséges üzemanyag mennyiséget (amelyre a Lambda szabályzás tuning nélkül is egyébként kísérletet tesz) a sportszűrőbetét eredménye fokozható, a két dolog: sportlégszűrő betét és szívó benzin chiptuning egymás jó támogatói, kiegészítői. A légszűrőkkel kapcsolatban itt egy átfogó cikkünk: https://rigotech.hu/sportlegszuro/

Mit módosítotok még a szívóbenzin chippelés során?

Vannak szoftveresen (beállításuk alapján) fojtott szívómotorok. Ezeknél és más esetekben is érintjük a motorvezérlő un. nyomaték kezelését, amelybe beletartozik a pedálkezelés, nyomatékhatárolás, (limiterek) és nyomatékhoz tartozó levegő és üzemanyag mennyiségek tuningja, korrekciója a cél érdekében. Amikor szükséges érintjük a változó szelepvezérlés térképeit (map-jait) is.

Mi a szívó benzin chiptuning hátránya? Hogy lehet elrontani?

A szívó tuning kockázata kisebb, mint feltöltött motorok tuningolásakor, mivel a motor és hajtás túlterhelése nem állhat fenn a minimális többlettől, amely a csúcsadatokban jelentkezik. Rosszul kivitelezett chiptuning hátrányai lehetnek szívómotoron:

• Ha a keveréket túl dúsra állítják, veszélyezteti a katalizátor élettartamát, nőhet a fogyasztás
• Lambda szonda és 2. szonda hibát okozhat a nagyobb hőterhelés
• az ‘autó’ szaga változhat a túl sok elégetlen benzintől
• feljöhet hibalámpa, előállhat csökkentet teljesítményű un. LIMP mód, az autó elgyengül
• nagy melegben padlógáz közelében becsörrenhet, rosszabb esetben kopoghat a motor
• még rosszabb esetben hajtókar / egyéb mechanikus kár keletkezhet a túlzott előgyújtás és kopogás kontroll módosítása miatt

Nagyjából ezek a fő kockázatok, amelyek gyakori hibák, mivel a szívó motor tuningjához más jártasságok és tapasztalatok kellenek, mint a feltöltött motorokhoz, amelyekhez ma, 2021-ben már szinte minden sarkon értenek. Nem véletlen, hogy az elmúlt 22 évben, több mint 1000 esetben volt alkalmunk hibás chiptuning beállítást diagnosztizálni, majd javítani és ezeket dokumentáltuk is, ha esetleg furcsán hangzik a magas szám. Köztük szép számmal voltak szívó benzines tuning áldozatok is.

Hogy lehet elkerülni, hogy szívó benzinesemnél mellékhatások lépjenek fel?

Nézd meg, hova viszed tuningra. Nézd meg a hely chiptuning referenciáit, vállalási feltételeit. Nálunk a Rigotechnél 3 hétig szinte kötelezettségmentesen tesztelheted Prémium Pro szívó benzin tuningunkat, és kizárólag akkor fizeted a beállítást, ha tetszik. Nem utolsó sorban, több mint 600 videónk és több mint 1000 egyéb tuning referenciánk segít a döntésben. Nálunk minden 3.-4. autó szívó motorral szerelt, így talán a legnagyobb tapasztalatunk nekünk van itthon szívó benzinesek írásában (is). IDE kattintva kérj ajánlatot a sajátodra, gyere el és megnézzük, ha szeretnéd lemérjük és megcsináljuk!

Szívó benzin tuning tévhitek és a rosszindulat

Napi szintű, hogy fórumokban, a Facebookon megfirkálják azokat, akik szívó tuninggal kapcsolatban akár csak kérdezni mernek. Teljsen turbódízel és turbóbenzin diktatúra van 🙂 Lenézik a kérdezőket, kioktatják, kedvüket próbálják szegni. Teszik ezt olyan emberek (tudom, mert jó sokkal beszéltem) akiknek az életükben nem volt szívó motoros autójuk, így a Rigotech beállításunkat sem próbálták még. (A legtöbb egyéb tuning céget aki a turbós motorok mellett próbál belejönni a szívó tuningba szerintem is inkább hagyjuk, mert sok eredménytelen próbálkozással találkoztunk már. – tisztelet a kivételnek, mert van az is!)

A fő “érv” hogy a bevitt levegő mennyisége nem fokozható, így nincs értelme a tuningnak.. Fent leírtam, hogy ettől még igen jó eredményeket lehet elérni bőven vannak más paraméterek amelyeket sikerrel lehet állítani. Eredményeinket mérés is alátámasztja, noha ez nem annyira látványos. Szívó motorok tuningjánál soha nem a csúcsadatok növelése a cél, hanem a forgatónyomaték lejjebb hozása, a jobb pedálreakció elérése.Az már csak következmény, hogy az autó rángatás nélkül szépen fut kisebb fordulaton is a beállításunkkal, így óvatos használatnál mindig fogyasztáscsökkenést jeleznek ügyfeleink. Van több ügyfelünk, akivel már túl vagyunk 10 autó tuningján is, ebbben volt több szívóbenzin is. Legyél benne biztos, hogy nem a kalandvágy hozta vissza őket újra és újra, mert olyan rosszak lettek az autók…

Szívó benzin mechanikai tuning

Vannak igazán “elvetemültek” akik nem riadnak vissza a hardveres módosításoktól sem a jobb teljesítmény érdekében szívómotorokon. A motorépítés több külön fejezet. Jó hobbi, és a versenysportban van létjogosultsága. Itt gyakorlatilag a világ összes pénzét és idejét rá lehet locsolni egy pl. Lada motorra, vagy bármilyen szíóvra. A mechanikai módosítások egyik lényegi része, hogy fokozzuk a motor feltöltését, amihez később több üzemanyag adásával nagyobb energia alakítható mozgássá. Feltöltő hiányában, ezt főleg a szívó és kipufogóoldal csatornáinak felbővítésével, más szelepek és vezérműtengely(ek) alkalmazásával és a légcsere további segítésével, pl. a beömlők polírozásával érik el. Gyakori a szívóoldali és kipufogóoldali rezonancia újrahangolása jól megválasztott pl. 4-2-1 leömlők jól választott csőhosszok és átmérők alkalmazásával. Ez bizonyos fordulatszám tartományban passzív feltöltést eredményez. Ezek végeztével, ha padlón azt látjuk, hogy a keverék elszegényedik, már garantált a javulás, mivel ilyenkor jön a szoftveres tuning rész, amikor a többlet levegőhöz hozzáírják a megfelelő üzemanyag mennyiségeket, egyebeket. Mi idő és szándék hiányában NEM foglalkozunk egyedi építések kalibrálásával. Ez ügyben mindenképp még a faragás megkezdése előtt kell a kiszemelt chiptuningossal részletesen egyeztetni. (Nem utólag: hogy ez meg az lett cserélve, átalakítva, és már “csak” össze kéne lőni a rendszert.) Mechanikus szívó benzin tuning ügyben a Havassy Motorsport legyen a kiindulópont ha bővebben érdekel.

Szívó benzin tuning esettanulmányok, mérések

Szívó benzin tuning mérések